Las nuevas técnicas de telefonía celular de alta gama y velocidad han causado muchas preocupaciones sobre la interferencia entre las operaciones de comunicación y las aeronaves, especialmente cuando los aviones aterrizan. La Administración Federal de Aviación informó que la mayoría de los aviones de uso comercial son seguros, y la AT&T y Verizon pactaron en posponer la instalación de sus antenas de telefonía celular muy cerca de los aeropuertos. Pero el inconveniente no se ha solucionado del todo.
Las preocupaciones empezaron cuando el gobierno norteamericano, subastó parte de las bandas C a los diferentes operadores inalámbricos durante el 2021 por 81 mil millones de dólares. Los operadores están usando estas banda C para ofrecer un servicio 5G de mejor velocidad, generando diez veces la velocidad que las populares redes 4G.
La banda C se encuentra cerca de las frecuencias usadas por las aeronaves para aterrizar de forma segura. Pero esto puede ser un problema cuando hay interferencia en las lineas.
Las señales inalámbricas son emitidas por ondas de radio. Estas ondas de radio van desde los tres hercios hasta los 3.000 gigahercios y es parte de las ondas electromagnéticas. La parte del espectro de radio que traslada las señales de su teléfono y otros equipos inalámbricos son de aproximadamente 20 kilohercios a 300 gigahercios.
La banda C crea distorsión cuando están cerca de aeropuertos
Las dos señales inalámbricas en la misma zona utilizan la misma frecuencia, y esto genera un ruido distorsionado. Las ondas se encuentran a mitad de camino entre dos estaciones de radio que utilizan bandas de frecuencia igual o similar para remitir su información. Las señales suelen confundirse y a veces se oye una estación diferente o mezclado junto con ruidos extraños.
Por lo tanto, en los Estados Unidos, el uso de las bandas de frecuencia está precisamente regulado por la Comisión Federal de Comunicaciones para certificar que las estaciones de radio, los distribuidores de servicios inalámbricos y otras sociedades se les fijen «carriles» u otras frecuencias para utilizarse de forma ordenada.
Las ondas de radio rebotan en el suelo
Los aviones más nuevos utilizan altímetros, que deducen el tiempo en que tarda una señal en repercutir desde el suelo para establecer la altitud de un avión. Esto se llama como altímetros y es parte vital durante los sistemas de aterrizaje automático que son principalmente ventajosos donde hay poca visibilidad.
De este modo si un altímetro descifra una señal de un sistema inalámbrico como la señal repercutida desde el suelo, puede indicar que el suelo está más cerca de lo que en realidad piensa el piloto, haciendo que este baje el tren de aterrizaje antes de lo debido ocasionando graves problemas de aterrizaje.
